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en premier lieu vous devez désigner un budget pour l’achat de le premier vélo de route. Le prix des vélos de route peut varier entre 750. 00 euro et 7000. 00 euros ( et peut même grimper 12 000 € ! ). La plupart des athlétes désirent débuter le vélo de route s’oriente vers des vélos entre 750. 00 euro et 1500. 00 euros. Dans le estimation de vos moyens financiers il ne faudra pas négliger d’ajouter les équipements : pédales automatisées ( les cales sont transportées avec ), les chaussures, le pull-over, le cuissard, le casque…En cyclosport où les cyclistes parcourent en brute plus de 5 000 km par an, on recherche la exploit et la fiabilité sans repousser le confort crucial pour l’endurance. Généralement, le poids d’un vélo d’éffort s’établit aux alentours de 10 kilo pour obtenir le plus transaction entre la fermeté et la record. Le cadre de vélo en aluminium est très apprécié dans le milieu cyclosportif du fait de sa haute durabilité et de sa fiabilité. On peut tout aussi bien opter pour un cadre en décalque, surtout si on change régulièrement sur des parcours montagnard. Dans les 2 cas, le cadre du vélo doit être plus dur, avec des bases plus courtes, un bande de tube de selle plus ouvert et un boitier de pédalier plus bas pour un meilleur synchronisme entre la stabilité, la distinction de route, l’aérodynamisme et la rigidité.l’aluminium est un matériau léger, rigide et solide. Il offre l’opportunité de ce fait une très bonne contagion de force, des pédales aux roues. Il est assurément plus lourd mais il absorbe davantage les écarts que les cadres en copie, ce qui le rend plus confortable. Son rapport qualité-prix saura se distinguer pour un 1er opération. En effet, s’il s’agit d’une première approche du vélo de route, un cadre en aluminium sera suffisant. Il fera en sorte de dépister ce sport à petit prix et sera simple à revendre le jour où vous souhaiterez changer pour un vélo plus preferable en imitation.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus importantes sur un vélo de route. Leur poids et leur rotation influent sur le comportement de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un incidence concrets sur la capacité de ralentissement et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins confortables. Au début, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes momentanée. Lorsque vous chercherez davantage la performance, des jantes plus hautes peuvent vous être bénéfiques.Pour qu’il dure dans le temps et que ses performances ne faiblissent pas, pensez à préserver régulièrement votre babiole. Vous n’avez pas besoin de vous ruiner dans les marchandises d’entretien. De l’eau chaude et de l’huile de coude amèneront à l’affaire. en revanche, il est suivie de le nettoyer en détails avant chaque début honnête. pour terminer, l’entretien c’est aussi où vous rangez votre vélo. Il doit être amassé dans un lieu sec et à couvert de l’humidité. En effet l’humidité est souvent la cause d’un embossure grippé ou d’une chaîne rouillée. Attention également parfaitement à l’air salé, qui peut être fort corrodante et qui razzia bien les parties métalliques.La recherche de la performance passe aujourd’hui impérativement par un montage près d’un cadre carbone avec une topologie combative, c’est-à-dire avec un habitacle assez bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir plus bas le détail des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi faits vers la performance pure, soit dans leur légèreté ( queue de selle, selle, poste de pilotage ), soit par leur productivité ( systèmes de freinage et de contamination ). par ailleurs, il est conséquent de correct choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de souhaitables : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelé favorables tandis que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à repousser : légères et à fiche membre bas pour la , un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous courber fréquemment, nous vous recommandons même d’avoir une paire roulettes dédiée à l’entraînement et une paire dédiée à la compétition.
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